Авиакомпании РФ научились ремонтировать двигатели и другие детали зарубежных самолетов
Российские авиакомпании освоили самостоятельное проведение сложных форм технического обслуживания (ТО) иностранных лайнеров Boeing и Airbus, включая ремонт двигателей и компонентов.
В условиях санкций запчасти поступают через параллельный импорт, а необходимость в отправке судов на ремонт в Иран отпала. Компании (например, S7) научились ремонтировать двигатели и проводить тяжелые формы ТО для Airbus A320 и Boeing 737.
Ресурс самолетов продлевается, превышая установленные производителем нормы (например, до 96 тыс. часов для Airbus A320).
Параллельно с обслуживанием иномарок идет работа над сертификацией российских лайнеров МС-21 и Ил-114-300, запланированной на 2026 год.
